摘要:

为什么轩逸的油耗这么高？?为什么我的轩逸油耗这么高?好车应该是怎么样的？如果让一个汽车编辑很主观地去回答这个问题，他的答案大概率都是这个：“拥有极致驾驶乐趣的车”。因为轩逸这台车的“车格”是最为统一和完整的。因为轩逸这台车的核心述求是舒适，纯电驱可以保证动力输出的绝对线性和绝对高响应性。轩逸这个车每月能卖数万台的原因，还真不是“长相”、“空间”或“价格”这

一辆好车应该是什么样子的？如果让一位汽车编辑主观回答这个问题，他的答案很可能是这样的：“拥有极致驾驶乐趣的汽车”。

我觉得这个答案非常好理解，因为大部分汽车编辑首先是一个汽车狂热者。发烧友一般喜欢极致的车，不走寻常路的车，不属于大多数人的车。所以汽车编辑自己的私家车往往不是最畅销的主流车型。

但如果站在消费者的立场上回答这个问题，答案就不一样了。还记得两年前，我们有一次凌派、雷凌、轩逸的三车对比。在那次比较中，虽然所有编辑主观上更倾向于开雷凌，当时综合比较排名第一，但我们一致给轩逸同样的。

为什么？因为轩逸的这辆车的“车厢”是最统一最完整的。它的所有设计和功能都围绕着——的中心服务。

两年后的今天，我们看到了同样统一完整的车厢，却在很多方面进行了全面强化的汽车。它被称为e-POWER轩逸。说实话，两年前，我们根本想象不到能出一款轩逸这么好的加强版。

这台车的核心无疑是e-POWER动力系统。相比大家熟悉的丰田和本田的混动系统，这套动力系统最独特的地方就是全时电驱动。因为轩逸的核心是舒适性，纯电驱动可以保证动力输出的绝对线性和绝对高响应性。

同时，由于这套动力系统的独特结构以及日产在NVH性能上的努力，这款e-POWER轩逸在车内静音上的表现也没有让我们失望。它不仅在恒速噪音测试中表现出色，而且不会像使用THS的丰田汽车每次快速加速时发动机噪音突然增加。真的无可挑剔。

说到深踩油门，我们觉得轩逸的车主应该少做这样的事情，但是必须告诉你，这款e-POWER轩逸的动力储备超乎你的想象。我们的车0-100km/h的实测加速是8.6秒，比之前测试的第十代思域还要快。在同级车中，想找到一辆动力比它更好的燃油车，可不是那么容易的。

在这个体系之外，日产只需要保持轩逸之前的转向和底盘风格，就已经让这款车足够可爱了。当然，日产没有忘记一个很重要的问题：空间，因为舒适的乘坐空间一直是轩逸的一大卖点，也是这款车完整车厢的重要组成部分。

这一次，日产选择将e-POWER系统的核心——动力电池放在前排座椅下方。这个方案不同于丰田和本田的混动车。这样的设计，虽然会对前排的头部空间有一点影响，但是无论是空间还是座椅，都可以保证e动力轩逸的后排舒适性，相比燃油版。日产显然认为什么是重要的。

所以这款e-POWER很优雅，没有多少汽车编辑会说自己有多喜欢开它，从它身上得到了多少乐趣，但肯定会给它极高的评价。因为我们心里都清楚，把一件事做到极致有多难。

其实这篇文章也是看了最近一些新车发布会的感想。现在很多发布会，PPT上肯定有舒服的东西，比如对标奔驰，对标宝马。不然就是比燃油车加速快，比电动车续航时间长的东西。总之要把新车包装成能上天入地的太阳行者。它是万能的，强大的。

但业内人士都知道，每一款车的研发过程都充满了让步和妥协。想要的越多，失去的就越多。一直围绕一个中心点做文章的燃油轩逸，和e-POWER轩逸，都值得思考。轩逸之所以能月销几万辆，真的不是“外观”、“空间”或者“价格”这么简单的词就能概括的。