摘要:

三菱改装赛前分析?三菱改装案例?极品飞车9代性能调试可以在任何时候使用，而且效果变化比较明显，并简化了很多，但是不能调极速是很大缺憾。减小，刹车就偏后，加则偏前。其实这个应该算是作弊最明显的家伙，他的车加速和极速与我们的比赛用车车差很远，但是280km/h时不喷N2O速度还是比我们快。下面是6399边肖，为大家带来《极品飞车9》的调试和实战练习。《极品飞车9》的性

下面是6399边肖，为大家带来《极品飞车9》的调试和实战练习。

《极品飞车9》的性能调试可以随时使用，效果变化明显，简化了很多，但是无法调节速度是一大弊端。

1.转向机构传动比

这个很简单，就是你只有转动左右车的转向范围，飞摇杆什么的，才能达到这个范围。减法是小，加法是大。

2.操纵

递减会让车更容易滑行。事实上，你的车无论如何穿过草地或泥土都会有这种效果。但如果增加滑行效果，过草地(转弯)可以让屁股连续自由旋转720度回到原位.如果加大尺寸，转弯会更容易，过草地什么的，车失控的情况会减少，车在高速行驶时，转向能力和车辆控制会增强。如果车比较容易滑行，需要提醒的是，车头一旦碰到，滑行过程中很难打回来。

3.刹车

这是给喜欢踩刹车的人看的。一般他们除了U型或者O型、Z型等异常弯道不需要刹车，从外侧窄直角进入也是可以的。减少的时候刹车是向后的，增加的时候是向前的。向后方向踩刹车可以让你的速度降得更快，向前方向刹车更难弯。前车的方向基本会是固定的，除非你的前轮在草地上，速度损失会小一些，但有时候可能会绕着前车旋转。

4.底盘高度

这是一个非常实用的设置，可用于以下空气动力。减少会降低车高，增加会增加车高。底盘太高，轻轻撞上什么东西，或者想往太多方向拉回来，车就会来回晃。最后，可能是360度大转弯。如果你把它关小，车头会更容易控制。转大弯的时候可以快速拉回来不晃动。高速时会更容易操控，但在颠簸的路面会比高底盘晃得更厉害。颠簸路段的例子：山区林区，部分城市街道(主要是路崖和绿化带)，陡峭的上下匝道，厂区中间的道路(纯颠簸)。

5.空气动力学

小一点更容易飞。你可以在海滨另一边的飞行场所试试。飞行时，后面的警察可以和你组成大雁南飞队形(当心禽流感)。如果底盘低，调低空气动力，让你的车可以飞越颠簸的地区，以减少失控。放大可以让你的车紧贴地面，加上高底盘，在上坡下坡路和颠簸路面都有意想不到的效果。

6.氮气和氧气加压

很简单，减速，喷雾时间长但加速效果差；增加，可用时间短，效果更明显。

7.涡轮增压

减，你低速转弯更容易，高速转弯会“硬”，前几档速度快，后几档加速慢。相反，提高速度可以让你的车在高速上获得和低速一样的操控性，在后面高速上加速更快。

车辆：大班SL500配备了当时所有最强的零部件和性能套件。

对手：三菱蓝瑟EVO VIII(改装)

赛前分析：跑一次，熟悉整体路况和对手车辆特征。其实这家伙应该算是最明显的骗子了。他的车的加速度和速度和我们的赛车相差甚远，但是他的车的速度在280km/h(他的车的速度根本达不到这么高)的情况下还是比我们的快。所以具体情况具体处理。他的车(作弊时)和大众高尔夫应该算是一个类型，比较重，下压力好，对付崎岖地形相对容易；底盘也高，转弯容易，车重抵消了一些不稳定性；起步慢但后劲大，比你还能骗。赛道的状况非常粗糙和颠簸，有几个V型弯和直角连接到坡道，没有中立车辆。但整体赛道适合速度极快的车辆。

调整车辆的性能：

转身：不要动

操纵：2或3(这个我

空气动力：5(足够的压力可以保证在颠簸的路面上有足够的稳定性)

氮气助力：-5【事实证明这样可以有效减少资源浪费，4档后加速更稳，太猛的车辆会很难控制】

增压(涡轮增压):5(这样可以获得和对手不相上下的速度和高速后的机动性，但是记得用N2O启动)

最后：因为对手作弊厉害，你可以和对手并肩从起点走到第一个山洞，然后趁机把他挤到周围的藏身处或者加油站，加速离开。你可以暂时和他拉开10秒以上的距离(他还是会以作弊的速度追上你)。记得要一直保持领先，在最后的上坡路和他打。只要超车道堵得好，你就赢了。