摘要:

当时，著名奥地利经济学家熊彼特花了一年的时间，驾驶一辆破旧的货车，载着几吨重的货物，行驶在美国西部。卡车界最大的颠覆力量是自动驾驶，有人担心自动驾驶会像中子弹一样冲击卡车业，扼杀占货运成本高达40%的工作岗位。表示，自动驾驶和电动卡车运输的好处可能会强大到无法抵挡。对于卡车司机来说，电影中在开阔道路上的“浪漫”将越来越少。

自 1980 年代以来，卡车司机在路上的日子越来越难过。当时，著名的奥地利经济学家熊彼特花了一年时间在美国西部驾驶一辆载有数吨货物的破旧卡车。驾驶室又挤又困，收音机只有早上的节目。洛杉矶以北的“葡萄谷”有几个急转弯，出汗和燃烧刹车片的刺鼻气味。

在 1980 年代之前，卡车司机是收入最高的美国工人阶级。他们的工会国际卡车司机兄弟会受到尊重和尊敬。就像 1970 年代的美国电影《大篷车》在路上宣扬的浪漫。

直到1980年国会通过《汽车运输法修正案》，联邦政府开始放松对运输公司数量的限制和价格控制，美国卡车司机的好日子一去不复返了。但他们的牺牲也让美国消费者受益。正如《The Big Rig》的作者、社会学家史蒂夫韦塞利所说，在司机工资较低的情况下，相应的运输成本降低导致了大卖场零售业的繁荣，并从此改变了商业结构。

今天，卡车运输再次陷入了一场划时代的巨变，这场巨变也在重塑零售业。主要由于网购盛行，集装箱从港口到城市的长途运输减少，小包裹从亚马逊、沃尔玛等零售商的仓库到消费者家门口的短途运输增加此外，大流行迫使人们重新考虑供应链，咨询公司麦肯锡表示，这可能会使制造业离家更近，并增加对公路运输的需求。

作为世界上最分散的行业之一，卡车运输面临着变得更精简、更清洁和自动化的压力。科技界正在沸腾颠覆它。卡车司机在大流行期间的一线工作获得了罕见的赞誉欧洲卡车司机，他们也处于电气化和自动驾驶等力量的最前沿，这可能会重塑他们的业务，尽管有些炒作。

这种剧变才刚刚开始受到关注，尽管行业规模庞大，人们生活中的几乎所有产品都由卡车运输，但它经常被忽视。例如，很少有人知道，在美国，公路货运收入接近 8000 亿美元，大约相当于世界航空业的规模。美国和欧洲分别有 350 万和大约 300 万卡车司机，这使卡车运输业成为主要的就业力量。

但是欧洲卡车司机，它非常分散，很容易被忽视。例如，中国估计有 800 万家卡车公司，其中大部分是个体户，采用一人一车的方式。据美国卡车运输协会统计，美国有近 900,000 家卡车运输公司，其中 96% 的卡车少于 20 辆。

尤其是在长途运输中，这种碎片化具有很高的经济成本。在 J.B. Hunt 等公司的带领下，美国 25 家最大的全挂车（或“卡车”）货运公司的收入不到该行业的十分之一。他们的销售额是业内最高的，薪水也不错。疫情期间虽然有一点耽搁，但效果还是不错的。

但产生行业剩余90%收入的小鱼虾却始终在“慢车道”上行驶。大约有三分之一的时间，他们在路上“空荡荡”，司机赚不到钱，疫情让他们的命运雪上加霜。

短途运输领域的变化最为明显，尤其是由 ups 等物流巨头运营的快递车队，尽管送货上门服务会产生额外成本，但仍受益于购物者需求的激增和利润的增加。送货上门。此外，数字化也有助于提高效率。

叫车巨头 Uber 的运输部门 Uber 正在开发一款连接运营商和托运人的中介应用程序。在中国，据说日本科技集团软银支持的初创公司 Full Truck 也有类似的商业模式。

电动卡车即将出现，尽管周围是一片泡沫。计划租赁氢燃料电池动力汽车的初创公司尼古拉 () 在股市狂野首发，这让计划在德克萨斯州开始大规模生产半挂电动卡车的特斯拉看起来像是一项无聊的投资。

最近，没有制造一辆车，更不用说卖了一辆的尼古拉，在市场价值上一次又一次地超过了菲亚特克莱斯勒。至少，这种喧嚣引起了人们对 和 等更“清醒”的美国卡车和发动机制造商的电动汽车计划的关注。亚马逊已与这家初创公司签署了一份价值 50 亿美元的订单，将制造 100,000 辆电动货车。

卡车运输领域最大的颠覆性力量是自动驾驶，有人担心自动驾驶会像中子弹一样打击卡车运输行业，扼杀占运输成本高达 40% 的工作岗位。 “驾驶员辅助”技术，例如自适应巡航控制，可以调整货车的速度以保持与前方车辆的安全距离。

航空运输协会 (ATA) 的 Bob 表示，在有司机的汽车中使用自动驾驶仪可能会在五年内普及。位于加利福尼亚和中国的初创公司 上个月宣布与一家卡车制造商建立合作伙伴关系，以在 2024 年之前制造半铰接式机器人卡车。

无人驾驶卡车一排排在高速公路上横冲直撞的景象可能还有一段距离。自动驾驶卡车的法规尚未出台。但强大的铁路行业将不遗余力地反对一项危及其未来的技术。

如果卡车司机意识到他们的未来岌岌可危，这足以引起轰动。科斯特洛说，无人驾驶卡车不会出现几十年，但总有一天会出现。麦肯锡的 John 表示，自动驾驶和电动卡车运输的好处可能是巨大的。

与此同时，货运行业预计将进一步分化，资本最雄厚的公司将进入快车道，而其他公司则将走向岔路。对于卡车司机来说，电影中开阔的道路上的“浪漫”会越来越少。但是随着行程的缩短，至少他们没有太多机会在​​出租车里过夜了。