摘要:

卡车司机引起的供应链危机，或已波及全球表示，俄罗斯入侵乌克兰后，她的燃料费用从每周约250美元涨到了400美元，紧跟着报价就上调，为了获得更多的利润空间，她选择跳过货运承运人转而寻找更直接的客户合作。西班牙卡车司机进行全国罢工周五，西班牙卡车司机罢工现场出动了上千名警察维持秩序。制裁俄罗斯，欧洲国家伤敌一千自损八百；美国同样自食切断与俄能源贸易的苦果。

近日，货车司机再次出现在公众视野中。此前，由于缺乏卡车司机，公路运输一直处于无车无车、有货无车的局面，甚至对供应链造成较大冲击。丝路托克已有相关报道，点击链接查看：

卡车司机引发的供应链危机或已蔓延至全球

各方纷纷出手相助，如何化解美国司机短缺引发的供应链危机？

在当今国际环境下，国际物流领域进入“动荡时代”，货运再次面临挑战。柴油价格的上涨大大增加了运输成本，甚至超过了运营商转嫁额外成本的能力。货运成本上升了欧洲卡车司机，但承运人并未为此支付费用。

“毫不夸张地说，”加州卡车运营商德里克说。“我们不得不削减利润以维持生计。”

美国普通卡车

俄乌战争引发的一系列制裁将油价推高至每桶 100 美元以上，为 2014 年以来首次。仅在 3 月份的数据中，5.每加仑 25 美元的全国平均价格是自 1994 年以来 EIA 的最高记录，每加仑近 75 美分的涨幅是有史以来最高的。每周收益。

柴油价格飙升，卡车运输成本增加了数百美元。据卡车经营者称，他们提高了燃油附加费以应对柴油价格的波动。年初的燃油附加费为每英里 19 美分，现在已升至每英里 43 美分。英里。

该承运人表示，在俄罗斯入侵乌克兰后，她的燃油费从每周约 250 美元上涨至每周 400 美元，随后报价增加，选择跳过货运承运商并寻求更多直接客户合作。大多数客户都明白运输成本的增加，但面对高昂的成本，他们仍然犹豫不决。

自 2012 年以来美国每加仑柴油的平均每周增幅

在欧洲，由于燃油价格上涨导致卡车运价上涨同样不可避免，甚至更严重。27 个欧盟国家的汽油价格比一年前上涨了 40%，达到平均每升 2.02 欧元——相当于每加仑 8.40 美元。业内人士表示，整个欧洲的运费上涨了三分之一以上。

立陶宛公司表示，卡车运输公司面临更高的柴油价格、更高的员工工资、更高的车辆购买成本以及欧盟对司机流动的限制。在各种因素的影响下，成本比去年增加了35%。

运费上涨，无法在短时间内转嫁给收货人，给货车经营者造成巨大损失。卡车司机也面临着严峻的生存挑战。任何收入！”

西班牙卡车司机在全国范围内举行罢工

周五，数千名警察被召集到西班牙卡车司机罢工现场以维持秩序。米格尔·安吉尔·罗德里格斯是参与罢工的司机之一。他说，过去加油每月要花费 1,600 欧元，但由于柴油价格上涨，他从今年年初开始额外支付 500 欧元。罗德里格斯警告说，成本上升是能源危机“多米诺骨牌效应”的一部分，除非政府采取明确行动，否则只会将所有人推向毁灭。

欧盟对俄罗斯的制裁切断了来自俄罗斯的能源运输。2021年，欧洲油气进口中约30%的原油和40%的天然气将来自俄罗斯。此举对其自身产生了巨大影响，卡车运输是其中一个显着的方面。

为了解决当前的问题，各国政府试图降低燃油税，据报道，燃油税长期以来一直处于历史低位；各国政府也曾试图通过发行货币来刺激消费以减轻压力，但在无形中引发通胀；新能源减少对传统能源的依赖是一个长期存在的问题，但在巨大的市场需求面前却是杯水车薪。

根据IEA数据，2021年俄罗斯原油日均产量为1078万桶/日，仅次于美国的1119万桶/日欧洲卡车司机，占全球原油产量份额的10%。俄罗斯每天向世界出口约4-500万桶原油和2-300万桶成品油。它占全球石油和天然气出口总量的 12% 和 21%。其重要性一般可见。制裁俄罗斯，欧洲国家损失一千八百人；美国也因切断与俄罗斯的能源贸易而遭受苦果。